国际电联提出的6G的三种应用场景是什么？网络的三个应用场景相信大家都非常熟悉ITU提出的5G网络的三个应用场景。5G刚刚宣布商用，媒体每天都在被大众广泛使用。现在基本都熟悉了。三个应用场景分别是eMBB增强移动带宽uRLLC超可靠低时延通信和mMTC海量机器通信。
众多5G应用场景中，已经做出来有使用价值的应用有哪些？
在自动驾驶汽车无处不在的未来，自动驾驶汽车可以极大地提高安全性。但是，要达到这一点，就需要在用于解释流量的机器学习模型和低延迟无线网络基础设施的开发方面进行大量投资。 由于5G移动网络仍处于部署的早期阶段，因此与5G相连的无人驾驶汽车的潜力仍在数年之内。随着运营商向5G网络投资数十亿美元，对自动驾驶的研究正在加速达到高速公路级的速度。
车对车连接V2V自动驾驶汽车可能有几种方法，就像车对车V2V通信将汽车彼此连接，以共享有关路线和速度的数据。投资自动驾驶技术的公司Docler Holding的总裁Andras Somkuti表示与道路上的其他所有人建立联系显然有很大的好处，因为这样汽车就可以了解周围的环境。如果要将其发挥到极致，也许将来将不需要红绿灯。
如果每个人都知道每个人在哪里。如果他们以零延迟进行完美的通信，那么您可以梦想一个没有红绿灯的世界需要。相反，车辆到所有V2X通讯提供了更广泛的通讯可能性，允许与停车收费表，停车场和各种类型的街道家具进行自动通讯，如果没有驾驶员，则有可能关闭路灯例如，在给定的道路上。建立这些集成不仅需要将技术集成到车辆中，还需要对公共基础设施的构建方式进行实质性的重新思考，包括街道设施，交通信号灯以及可能的道路本身。
为了适应5G和自动驾驶，需要进行哪些结构上的改变？5G网络的广泛可用性是启用5G的自动驾驶汽车部署的绝对必要条件。电动汽车制造商特斯拉目前提供半自动驾驶功能，尽管该功能仅利用网络作为辅助通信手段。 如果我们有自主的汽车，取决于一个5G网络上，会发生什么，如果他们走出去5G覆盖的范围？是否自动驾驶停止？问的Dimitris Mavrakis，在5G研究总监ABI研究。
这些问题在于，它们确实需要在全国各地进行部署5G， Mavrakis继续说道。因此，无处不在的5G可以建立足够数量的覆盖范围，以实现这些用例。目前，尚无合理的商业案例。还有一个鸡与蛋的问题汽车制造商不会在此之前开始开发它在全国范围内都有5G，运营商不会在全国范围内部署它，因为还没有需求。大多数企业5G用例都集中在本地区域，例如工厂车间或校园网络。
由于5G mmWave连通性给自动驾驶带来了困难，因此驾驶员可以行驶的距离相对有限，最好以几百米为单位进行测量，而转弯会使连通性更加复杂。为了使5G自动驾驶汽车可行，跨5G塔无缝切换是必要的。谁负责监管自动驾驶汽车？从理论上讲，具有互联汽车的网状网络系统，如果对动作将按照什么顺序执行，具有什么顺序有绝对的了解，将会比人类驾驶员安全得多。
但是，理想情况很少是真实的情况乘客和恶劣天气等外部因素的存在会破坏这种自动驾驶的乌托邦。对于监管而言，这仍然是一个悬而未决的问题，根据您所看的是哪个国家/地区，对此可能会有不同的答案， Somkuti说。关于监管方面，将会有很多争论。这将归结为基本的公共安全问题。根据2019年1月欧洲议会发布的报告，尽管监管机构可能有必要针对无人驾驶汽车进行监管，但欧洲监管机构通常正在起草人工智能指南。
5G后会有6G吗？如果有，他们会有什么区别，6G有哪些应用场景？
我有个可靠的答案。这个可以肯定的回答，是的。这一点已经得到证实。全球通信行业最权威的组织ITU已经召开会议，敲定了正式命名为IMT-2030的6G网络的三大应用场景。顺带一提，3G的正式名称是IMT-2000，4G是IMT-2010，5G是IMT2020。5G网络的三个应用场景相信大家都非常熟悉ITU提出的5G网络的三个应用场景。5G刚刚宣布商用，媒体每天都在被大众广泛使用。现在基本都熟悉了。三个应用场景分别是eMBB增强移动带宽uRLLC超可靠低时延通信和mMTC海量机器通信。
