法拉利288gto，世界上最贵的法拉力是多少钱

1，世界上最贵的法拉力是多少钱

FXX要150W欧元而且就29辆 288GTO老款中最贵的也要150W欧元

目前法拉利最贵的一辆车是1962年产法拉利Ferrari 330 TRI/LM，现在价值930万美元。

世界上最贵的法拉力是多少钱

2，法拉力四款限量生产的车型288GTOF40F50以及它的Enzo

当然是Enzo，Enzo是法拉力所有车型中唯一以法拉利创始人姓名命名的车型，而且性能在288GTO,F40,F50之上。

我个人觉得是Enzo Ferrari

F50

288GTO 算是法拉利在60 70年代最有名的跑车了

法拉力四款限量生产的车型288GTOF40F50以及它的Enzo

3，法拉利历史上最成功一款车是哪款

跑车就是恩佐啦！有纪念意义啊！！赛车就是F2006，那个赛季舒马赫可是拿了N个冠军

法拉利恩佐啊

288GTO 599GTB F40 F50 ENZO FXX

599和430

F1的红旋风

法拉利历史上最成功一款车是哪款

4，拥有翻盖头灯的跑车

马自达RX-7 马自达MX-5 丰田AE 86 兰博基尼Islero GT 兰博基尼P300 兰博基尼Silhouette 兰博基尼Diablo 法拉利288 GTO 雪弗兰Corvette C3 本田NSX（旧款）宝马8系三菱3000GT 三菱 GTO 丰田Celica 尼桑180SX 尼桑240SX 庞蒂克Firebird 我只知道这么多了，采纳哦~

AE86

5，法拉利的全部系列清晰间明

法拉利599GTB Fiorano，599XX（新款！想买的话要有资格认证！必须有一辆以上的法拉利！）法拉利F430Scuderi 法拉利612 法拉利FXX（以停产，想定做要有严格的资格认证！）法拉利California（加利福尼亚）法拉利288GTO（停产）法拉利250GTO（停产）法拉利166（停产）法拉利340（停产）法拉利625TF（停产）法拉利375（停产）法拉利250GTCalifornia（加利福尼亚）（停产）法拉利250Ellena停产）法拉利410（停产）法拉利500（停产）法拉利DINO206SP（停产）法拉利365（停产）法拉利512BB（停产）法拉利328GTS（停产）法拉利456GT（停产）法拉来F355（停产）法拉利F40（停产）法拉利F50（停产）法拉利550（停产）法拉利456M GT（停产）法拉利360F1 法拉利360GT（不出售）法拉利ENZO 基本上就这么多了···给你一个网站！自己去看一下~~

法拉利599GTB Fiorano，599XX（新款！想买的话要有资格认证！

6，发拉利那款最牛B

应该是法拉利288GTO和F40最有意义、最牛B，因为有了288才后来的F40、F50、ENZO、FXX，而且288是为了满足参加国际汽联B组赛事，但当年只有法拉利和保时捷热充于这比赛，赛事很快取消了，所有273辆GTO全部成为纯粹的街车；而F40则是恩佐·法拉利生前推出的最后一款跑车。采用2.9V8引擎，但百公里加速只有3.2秒。所以288GTO和F40是法拉利最牛B的

法拉利FXX! FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。最高时速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 产量（辆） 29（厂家指定客户）

F430?不知道对不对

好像是F430吧

FXX

7，法拉利为何能被称为超跑中的战斗机

“世界上有两种超跑，一种叫法拉利，另一种叫其他。”这句话相信已经达到家传户晓的级别的，尽管法拉利在F1赛事中表现不佳，但它在超跑领域的价值仍然无法撼动，今天就来看看法拉利这些经典且被公认的旗舰跑车吧。 1962年的法拉利250 GTO凭借其华丽的造型和3.0L自吸 V12成为了一个传奇，当时的发动机已经可以产生300马力。请注意，这是在一个时代，一半的电力是标准问题的汽车重量的两倍，虽然它是唯一的前置发动机的汽车在这个名单上(和最老的)。法拉利288 GTO是法拉利308 GTB的异型同音异义词，生产于1984年至1986年，GT代表GT Turismo, O代表Omologato(意大利语同音异义词)。GTO是基于中置发动机，后轮驱动 “288”指的是GTO的2.8升V8发动机，0-100km/h的加速仅需4秒，最高时速可以达到304km/h,这也成为了世界上第一辆最高时速达到300的量产车。法拉利F40于1987年至1992年生产，是法拉利288 GTO的继承者。从1987年到1989年，它一直是世界上最快的街头合法生产的汽车，在其生产的几年里，它是法拉利最快、最强大、最昂贵的汽车。原本计划生产400辆法拉利F40，全部漆成红色，但最终F40合共产出了1315台。

熟悉f1 发展史的都记得，在20 世纪70 年代的f1赛场上，各式各样的六轮赛车出现了：法拉利车队在1976年设计出一根后轴上装有4 条轮胎的t6 赛车；泰利尔车队研制出拥有4 条前转向轮的tyrrell p34 赛车；马奇、莲花和威廉姆斯车队也都开发出两后轴、4 条后轮的六轮赛车。后来由于比赛规则的修改和技术的不成熟，六轮赛车在1983年彻底退出f1。从此之后无论是赛车界还是跑车界，这种六轮车的设计几乎销声匿迹。时至今日，一家名为covini 的意大利公司重拾六轮概念，推出了一款名为covini c6w的六轮超级跑车。 covinic6w采用前四轮、后两轮的布局，前4 轮都是转向轮，后两轮是驱动轮。为了平衡转向力和抓地力，covini c6w采用前窄后宽的轮胎设计，4 条前转向轮的规格为205/45r15，后轮为345/45r20。covini 公司介绍这种设计具有转向循迹性更好、车身稳定性更强的优势。同时由于拥有4 条转向轮，即使高速行驶中出现前轮爆胎的情况，也不会影响车辆的行驶方向，从而使高速驾驶更加安全。但是由此也带来了一些问题，如前4条转向轮对悬挂架系统的特殊要求和六条轮胎的重量分配等，因此这种设计造价高昂、制造难度更大，对零件的要求也更高。

那是因为法拉利即使在超跑中也名列前茅

因为他的质量好，让人们好的放心

因为它的性能好，质量也很好。